Type QLE · QLF

  • Les diffuseurs à déplacement d'air de type QLE ou QLF sont destinés au montage en cloison ou autonome et présente une façade esthétique.
  • Selon le degré d’activité des personnes dans le local, l’air peut être soufflé avec une différence par rapport à l’air ambiant de –1 à –8K. Dans ce cas, l’air soufflé se répartit sur le sol.
QLE
  • Description produit
  • Technique
Les sources d’air de la série QLE sont employées surtout dans les zones de confort. Contrairement au principe connu du jet induit au moyen de diffuseurs plafonniers ou muraux, les sources d’air garantissent un apport d’air avec des turbulences très réduites. La vitesse de sortie est très basse, environ 0,4 m/s.
 
Selon le degré d’activité des personnes dans le local, l’air peut être soufflé avec une différence par rapport à l’air ambiant de –1 à –8K. Dans ce cas, l’air soufflé se répartit sur le sol. Les sources de chaleur (machines, appareils électriques, personnes etc.) par le jet de convection qu’elles créent, entraînent celui-ci vers le haut. L’air va ainsi automatiquement vers les sources de chaleur desquelles il retirera les charges thermiques.
 
Le principe de la source d’air impose que les bouches de reprise soient placées en position haute.
 
La répartition régulière de l’air créée par ces sources d’air permet de climatiser sans courant d’air et d’une manière èconomique même des halles de grandes dimensions (auditoriums, locaux industriels).
rectangulaire

40 – 3,700 m³/h

L: 300 – 1,500 mm
H: 150 – 2,000 mm

Références

Madrid-Barajas Airport (Spain)

  • PROJECT
  • OUR JOB
  • SOLUTION

As the largest airport in Spain, Madrid Barajas receives more than 40 million air passengers every year which makes it Europe’s main hub for flights to South America. It is also home to the Spanish Air Force. The architecture is impressive, too, and in 2006 Madrid Barajas was awarded the renowned British Stirling Prize. 

Spain’s capital airport is characterised by the intricacy of its colourful, 1.2 km long Terminal 4 building. Its design placed high architectural demands on the air conditioning and ventilation system. The objective was to create a pleasant atmosphere for passengers, staff and visitors alike by means of a low-turbulence, draught-free air supply.

Passengers should feel safe and com­fort­able in Terminal 4. Top priorities were, hence, com­fort, air qual­ity and safety. 

TROX was able to install its air con­di­tion­ing and vent­il­a­tion com­pon­ents and sys­tems in nearly all sec­tions of the air­port to meet the very diverse requirements.

The dis­place­ment flow dif­fusers had been spe­cially de­signed for Mad­rid Barajas and were in­stalled in Ter­minal 4. Dis­place­ment flow dif­fusers pre­vent air tur­bu­lence and hence draughts. The convection from people and computers, for example, causes the air to rise and create comfortable conditions in the occupied zone. The warm, stale air is extracted near the ceiling. The air qual­ity in the ter­minal is thus par­tic­u­larly high, with the tem­per­at­ure being main­tained at com­fort­able levels. In addition to displacement flow diffusers TROX also installed fire dampers, sound at­ten­u­at­ors and volume flow con­trol­lers.

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